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新华社昆明12月22日电 标题：不修路、少砍树、保护数百亩雨林——中老电力互联工程建设代表“高空芭蕾” 新华社记者 赵佩兰 清晨，雨林里还是雾气缭绕。一架大型无人机缓缓升起，托起了塔楼。树叶从树上掠过时，带起了一阵风。森林边缘，几只亚洲象正在凝视着嫩叶。空中传来机器闪烁的声音。他们只是昂着头，继续寻找食物。 中老500kV联网工程（内段）建设稳步推进。在雨林里，这些场景几乎每天都能看到：建塔的材料从天上“飞”过来，大象在森林里行走等等。 大型无人机携带动力飞越西双版纳雨林上空，野生亚洲象在地上漫步。 （陈波提供） 多花约1000万元防止103英亩雨林遭到破坏 中老500kV联网工程是继中老铁路之后深化中老务实合作、共建“一带一路”的又一创新项目。该项目国内部分于2025年6月30日正式开工。作为《中老共同体目的地行动计划》重大项目，该项目计划于2026年竣工。通过实现150万千瓦双向电力互助，每年可输送清洁电力约30亿千瓦时。 项目伊始，建设者就遇到了困难。路线穿越大片雨林，必须经过西双版纳国家级自然保护区、洛苏江榆洲自然保护区等生物多样性丰富的地区预留。这里不仅是亚洲象的重要栖息地，也是天空树等珍稀植物的家园。 “如果采用常规建设方案，需要建设30多公里的施工道路和15条交通索道。”南方电网云南电网建设分公司中老互联网项目部副主任付伟斌在谈到建设方案时表示。初步预计永久占地103亩，临时占地8万多平方米，砍伐树木3万多棵。他表示，有必要采用。 当团队将这组数据摆在桌面上时，一阵沉默。 他们在去年中老500千伏互联工程建设过程中，采用群体无人机作业运输建筑材料。 （张强提供） “我们必须“尽可能地保护雨林生态系统，哪怕这意味着增加成本。”付伟斌说。在最终评审会议上，团队决定放弃传统的施工方法，额外花费约1000万元，以保护103英亩的原始森林。 设计团队随后对线路的走向进行了28处重大调整。优化后，穿越雨林的路线比例从32%下降到20%，涉及的保护区数量从13个减少到8个。 “为了保护生态环境，很少追加投资，但规划也需要调整。”西南林业大学冯志华教授表示，该项目坚持生态优先、绿色发展理念，最大限度减少对环境的影响，实现工程建设与生态保护并重。 所有运输都将通过航空进行，不会修建道路。 最大的困难在雨林里施工不是建塔，而是“把材料运上山”。 施工人员计算如下。 20名工人的肩上运输大约需要421个工作日。如果修建缆车，需要新建15条交通线路，不仅耗时较长，而且对生态环境造成很大干扰。 “但这里的树都不能动。”云南省输变电工程公司员工创新工作室主任李春说。 为了实现这一目标，建设工程队创新性地采用了“高低空协同”的运输模式。两架米171直升机负责吊运重达500公斤以上的大型物料，而30余架大中小型重型无人机组成灵活的中队，覆盖了从几公斤重的工具到超重型塔式物料的运输需求。重905公斤。 针对重型货物运输的挑战，研究团队开发了“四机起重机”技术。经过数百次的测试和调试，我们能够实现多机的协同控制和平衡。超越了分布式负载均衡等关键技术。目前，“四吊”一次可运输500多公斤，创造了一天运输高度220米、直线900米穿越雨林的纪录。 四架大型无人机协同作业，吊运大型物料（无人机照片）。 （南方电网供图） 统计显示，这种运输方式减少了90%以上的施工麻烦，255座塔楼88%的工作面实现了“零道路通行”。 施工速度应缓慢，以避免干扰野生动物。 雨林中的建筑环境比你想象的要复杂得多。巡线员经常“走两公里”下雨天土路湿滑，随时有可能出现水蛭和毒蛇。当象群逼近时，一些人被迫躲在塔基上，等了四个小时才被疏散。 在运输任务期间，预警系统和无人机跟踪并检测到一群接近运输路线的大象。 “今天路上有很多大象在飞翔，还有几只小象。大家要控制好高度和速度。”西双版纳供电局电粮丝路班组长温荣辉立即命令无人机升至300米高度并降低速度，最终让大象安全通过了无人机下方。 工程师在高海拔的狭窄线路上进行工作。 （南方电网供图） “我们必须尽量不妨碍他们，”温荣辉说。援助。施工过程中，工程团队通过动态监测、及时避让，尽可能“错开”施工和野生动物活动。 一根根拔地而起的铁塔，一段段电力线路连接在林冠之上，这条长达145公里的跨境电网在雨林中若隐若现，将中国和老挝的电网紧密相连。