城市新编年史|中国高铁里程突破5万公里意味着什

上午 10 点12月26日，C9309“复兴号”智能汽车从延安火车站出发，西安至延安高铁正式开通运营，革命根据地延安正式进入“高铁时代”。迄今为止，中国高铁总里程已超过5万公里，超过了世界上所有国家的总里程。 事实上，随着岁末的临近，近期我国已进入高铁密集开行期。仅12月26日，西安至延安高铁、沪渝榕高铁武宜段、杭衢高铁就开通运营。 今年是“十四五”规划的收官之年。同年年底，全国高铁总运营里程突破5万公里，这是一项重要举措e 贯彻落实“十四五”高速铁路建设规划。 12月26日，一列列车驶过西延高铁王家河大桥（无人机照片）。本文所有图片均来自新华社。 拥有“高速城际铁路”的州数量正在迅速增加。 截至2024年底，全国高铁运营里程达到4.8万公里。到2025年，全国共开通10条以上高铁，总里程超过2000公里，使我国高铁总里程达到5万公里以上。 其中湖北、广东、内蒙古是最大赢家，新建高铁里程超过400公里。这也带动了全国排名的上升。例如，湖北迅速跃居全国前五，广东则超越山东成为新的得分最高的省份。高铁项目。 当然，与高铁普及的湖北、广东两省相比，新增里程是“优势”，在一些高铁洼地新增高铁列车更是“雪中送炭”。比如，得益于12月23日包银高铁的建成通车，内蒙古高铁运营里程首次突破1000公里。目前，高铁运营里程超过2000公里的省份有13个。 从整个“十四五”规划看，这是今年以来各省高速发展、城市间快速发展和红线加速建设取得成效的重要标志。运河主要哈斯塔拉终点站德拉雷德。例如广东、河南、湖南、湖北、广西各地区自治区在此期间，阿隆将“tren interurbano de alta velocidad”。其中，广西壮族自治区是中国西部第一个推出“城际高速铁路”的省份。 此外，两省还计划在2025年实施“城际高速列车”。辽宁省于今年9月下旬开通沉白高铁，提供全区高铁通达，成为东北地区首个拥有“城际高速列车”的省份。 11月底，贵州省盘兴高铁正式通车，完成了“城际高速铁路”最后一块拼图。至此，拥有城际高速铁路的州已增至11个。 值得注意的是，山东、江苏、浙江等经济高铁大省尚未在所有城市开通高铁。然而，他们都有望在 15 年内实现这一目标。第五个五年计划期间。例如，浙江省提出加快“路基长三角”建设，推进沿海高速铁路等重大走廊建设，完善省际城际铁路网。 12月26日，首趟列车C3132次沿杭衢高铁行驶，并通过龙衢温高速公路。在公路桥上（无人机拍摄）。 铁路高铁正从“点线联通”走向“创环” “十四五”期间高铁运营里程达到较高水平，这也直接带动了高铁网络形态和功能的重新优化。 数据显示，目前高铁网络已覆盖全国97%的人口50万及以上城市。同时，半径500公里以内的城市群基本形成1至2小时交通车站区域内，半径1000公里的城市可在4小时内连通，半径2000公里的城市可实现“上午出发，下午到达”。该国的高铁每天可运载1600万名乘客，相当于每天通过铁路网的最大城市的人口。 这背后一个非常直接的变化是，很多中小城市也加入了国家高铁网络。比如最新的宝银高铁，结束了内蒙古巴彦淖尔、乌开被高铁封锁的故事。 12月5日，南平高铁崇左至凭祥段全面开通，凭祥、宁明、龙州、崇左等地区迎来高铁时代。沪渝渝高速公路、武宜铁路线的开通，也让Z等多个城市成为可能宏翔、京山、当阳实现高铁梦想。 与上一阶段高铁建设注重围绕中心城市“点点成线”相比，这一时期的高铁建设更加注重填补路网空白、提高全网运营效率。这为更多地区融入国家高铁网络、实现基础设施协调发展提供了机遇。因此，完善的高铁网络也正在更有效地重塑区域发展格局。 一个典型的现象是，这个过程导致了区域间高铁环路数量的增加。例如，“沪沪虹桥”高速超环铁路于去年6月开通。首条高速环线铁路以上海为起点，覆盖三省上海、江苏、浙江、安徽一城一市，标志着“长三角”提速发展。已全面贯通的宝银高铁将与银西高铁等6条线路一起形成环形高铁线路，连接西北、华北五省区。 此外，上海韩城高铁武汉至宜昌段近日开通，连接武汉、襄阳、宜昌的“金三角”高铁环线从项目变为现实。环形高速铁路线路数量的增加，将意味着整个高速铁路网的效率将进一步提升，高速铁路对沿线经济社会发展的促进作用将更加明显。 12月26日，列车驶入宜昌北火车站（航拍图）。 突破5万公里，智高铁能跑多远？洛米斯？ 那么5万公里之后，“十五五”期间高铁运营新动向、新趋势是什么？ 首先，未来高铁网络的扩张可能会放缓，因为高铁运营里程已达到新的5万公里，并且“八纵八横”高铁网络的80%以上已经建成并投入运营。 事实上，“十四五”期间高铁网络整体扩张速度明显放缓。例如，高铁运营公里数自2013年以来首次突破1万公里，2021年将突破4万公里，平均每两三年增加1万公里。但5年完成4万公里、2021-202年完成5万公里则需要4年时间。这种建设节奏的变化实际上是高标准建设的必然趋势。高速铁路建设进入新阶段。 二是建设重点进一步转向提高主要城市群、都市圈内部和相互之间的互联互通效率。 例如，湖北省提出连接长江沿线、京港（台）、湖南等主要高铁走廊，以武汉“超米”铁路枢纽为核心升级全省高铁布局。推动沪渝、京港澳等“两纵两横”高速公路主通道扩容和提质，完善重点区域高速公路布局。广东省宣布优化“三横六纵二系列”综合交通运输布局，推进京津冀高铁铁路规划建设长江沿岸、成都、重庆、北横公路、地线、东线、内陆堡垒、海事和交通运输等主要功能。州外交通“让大湾区重回正轨”。福建省推进红色铁道建设“三纵三横”，加快推进高速铁道运输、加快城市间铁道运输、城市铁道运输和自动驾驶，大力推进城市铁道运输福州都市圈和厦漳泉都市圈城市化。此外，京沪、沪杭、广深等地“第二高铁”建设正在推进。铁路。 ” 相比之下，这些地区的经济和人口相对密集，实际情况未来发展对高铁交通的需求依然较大。继续在这些地区建设高铁线路，提高通达效率，无论对于促进区域经济发展，还是推动全国统一市场的创建，都具有很大的现实价值。 此外，高铁技术和运营模式有望带来新的进步。 今年9月，交通运输部总局公布了《交通运输发电厂建设试点要求指引（2025年）》。高速线性系统的研究和建设被认为是“升级完善交通基础设施”的重要方向之一。包括城市和大都市集团经济应用原则和 600 公里/小时高速度实验线路建设的累积情况集中运输需求。 河北省“十五规划”建议推进重要交通基础设施建设，推动京雄市磁悬浮未来交通研究。此外，广州、深圳、杭州、成都、重庆等地的相关规划，明确要保障高速直线列车并推进相关建设。 “十五五”期间这方面能否取得重大进展，值得关注。 随着高铁运营规模不断扩大，如何提高高铁与其他交通方式的网络融合水平成为日益重要的问题。不少地方对此已有明确规定。例如，北京提出完善主要交通走廊，加强交通互联互通围绕“三市一区”等重点功能区，推动“八站两站”高质量发展，加强民航、铁路、城市交通协调融合，提高综合交通效率。重庆市宣布将推进轨道交通“四网融合”。宁夏回族自治区需要完善现代综合交通体系，加强区际统筹设计，整合多式联运，构建更加立体、高效的综合交通体系。 此外，在这场以扩大内需为战略的背景下，高铁建设和线路优化可以更多地以促进消费为导向，比如改善文化旅游服务。据资料显示，自2014年沪昆高铁杭州至长沙段建成通车，10年来江西省国内游客总量从2.48亿人次猛增至8.18亿人次，旅游总收入从1896亿元跃升至9668亿元。从这个意义上来说，不得不说，高铁这个催化剂还有很多值得思考的地方。 从5万公里起步，迈向“十五五”，中国高铁网络有望不断创新格局、不断完善，向更加智能、更加融合、更加高效的方向发展。将为提高社会运行效率、促进区域协调发展、激发经济动能发挥更加重要的作用。